“嫦娥”再登“广寒” 发动机推得稳、变得准 《青木琳》福山认为，美国公民需要将本国政治体制视为承载着要生存下去这一历史目标的载体，而美国领导人反过来必须通过自己的言论和政策让公民有充分的理由去树立这样的信心。《青木琳》

　　中新社西安6月2日电 (记者 张一辰)经过30天的长途跋涉，北京时间6月2日6时23分，嫦娥六号着陆器和上升器组合体于月球背面南极-艾特肯盆地预选区着陆，将按计划开展月背采样工作。

　　如果把“嫦娥”着陆月球进行科学探测看作攀登珠穆朗玛峰，那么选取安全的位置在月球表面实施软着陆，则相当于冲击顶峰的过程——虽距离与时间都不长，但难度与风险最大，也最考验动力技术的有效性与可靠性。

　　中国航天科技集团六院(以下简称：航天科技六院)为嫦娥六号着陆器量身研制了推进分系统，包括变推力发动机以及贮箱、气瓶等10余种产品，只有发动机“推得稳”，嫦娥六号的速度才能“变得准”。

　　月球背面不如月球正面那样平坦，其地形险要、起伏不定，使软着陆面临一定风险，嫦娥六号不仅要在空中精准定位，还要有较高的避障能力。

　　为了实现动力下降过程中嫦娥六号的飞行更加平稳、着陆点选取更加合理、落点位置更加精确，推进分系统需为其提供主减速推力，为姿态控制提供控制力，还需为悬停、避障提供平移推力，从而确保嫦娥六号安全平稳“停车入库”。

　　中国探月工程的每一阶段任务都是对前一阶段任务的深化，并为下一阶段任务奠定基础。作为嫦娥五号的备份，在嫦娥六号长期贮存期间，如何确保产品质量不受影响，是研制团队面临的全新课题。

　　为此，研制团队对“贮存延寿研究、更换超期组件、更换整机新品”等措施进行了研讨，提前投产产品，做好换新品的准备。并对飞行程序、预案及系统参数等进行反复推敲，确保产品的长寿命与可靠性。

　　航天科技六院表示，“嫦娥”一次次向着月球出发，每一次抵达的背后，是液体动力一项项技术难点的突破，这些创新成果架起了通往月球的天梯，让中国航天人的探月之路更加行稳致远。(完) 【编辑:陈海峰】

尤其是进出口额，中国的贸易顺差达到8000多亿美元，而去年主要的发达国家中，不仅美国是逆差，连德国、日本、韩国都逆差，尽管中国的产业这几年因疫情因素受到较大影响，但仍然有很多产业在突飞猛进，在类似于光伏、新能源汽车、液晶面板、无人机、5G在全球都有很高的地位，尤其新能源汽车，更是异军突起，直接给汽车产业对GDP贡献值大约20%的日本带来压力。